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這次駕控營上,領克幾乎帶來了全係車型,還有帶+的性能係列,動力組合、驅動形式、車型類別都不一樣,心裏開始期待起來了。
海信在2021年3月發布公告稱,擬斥資約13億元人民幣,控股日本三電控股株式會社,雙方將進行優質資源整合,在新能源車空調壓縮機和整車熱管理方向發力。當時,奧克斯新聞發言人黃江偉總結說,奧克斯就當做了一場汽車夢,這個夢的代價是4000萬元。
再往前一年,在2020年美的控股了北京合康新能科技,以強化公司在新能源汽車動力總成、電機控製器、輔助動力係統、電動汽車智能充電樁等業務上的布局。麵對這種困境,家電巨頭曾經相互切入對方的產品領域,卻發現拉低了整體家電行業的平均利潤,無利潤無前途,相比下打破行業天花板的頭破血流,換條賽道相對更容易些,更何況這些家電巨頭本身就有先進的製造經驗,即便造不出整車,汽車零部件也是一條前途更光明的道路。伴隨著家電行業的風口往下,新能源車行業進入快速上升通道,所以美的們砸錢砸人砸品牌也要在這條道路上搶下立足之地。
美的創始人何享健有句名言:如果有一天美的出現了危機,絕對不會是競爭對手把我們打垮了。華星光電首款車載顯示產品已經在比亞迪漢實現首發量產。
這些年來,包括格力、海爾、海信、創維、美的等家電企業相繼進入造車領域,或是汽車零部件或是整車,其積極態度並不亞於一眾互聯網企業。
18年前一窩蜂湧入整車製造領域留下一地雞毛後,18年後押注研發汽車核心零部件,究竟能給美的帶來多大的改變。2楊晨從葡萄牙回到阿爾梅裏亞——西班牙南部城市,他居住的地方。
楊晨落地後沒遇到穿白色防護服的工作人員,也沒人檢查他的證明和疫苗接種記錄。到1月15日,該國累計新冠確診病例超過800萬例。
楊晨戴好口罩,如常乘坐飛機,回到租住地自我隔離。他喝水時,嘴裏感覺奇怪。